電気自動車のバッテリーテストは走行状態であり、付属品の動作を理解する必要があり、ドライブやその他の付属品は動作中である。

電気自動車のバッテリ試験で、AC電源と駆動DCバスの間が絶縁されていない場合（変圧器など）、DCバスの非絶縁ポートや非絶縁信号のアースをアースに接続しないでください。機器の損傷や人身事故の原因となります。ACのコモン電圧は耐アースではないため、DCバスのグランドとアースの間に高電圧が発生する可能性があります。

ほとんどの電気自動車バッテリー試験システムでは、信号側ですべての共通グランドとアースが一緒に接続されています。接地によって発生する様々なグランドループはノイズの影響を受けやすく、異なる基準点でフローを発生させます。

指令基準電圧を一定に保つため、ドライバのシグナル・グランドはコントローラのシグナル・グランドに接続されるが、このシグナル・グランドは外部電源のグランドにも接続されており、コントローラとドライバの動作に影響を与える。

電気自動車用バッテリーのシールド層の接地をテストするのは難しい。いくつかの方法がある。正しいシールドの接地は、回路内部の基準電位点にある。このポイントは、ノイズ源と受電が同時に接地されているか、浮いているかによって異なります。シールドに接地電流が流れないように、シールドが同じポイントで接地されていることを確認してください。

電気自動車のバッテリーテストが安定した動作状態を維持するためには、上記の付属品の動作を理解する必要がある。